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Lundi 07 Juillet 2008
Florian Egly (sport24.com)
06/07/2008 | Mise à jour : 19:01 |
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Thor Hushovd, ç gauche, remporte son 6e succès sur le Tour de France
Thor Hushovd, ç gauche, remporte son 6e succès sur le Tour de France Crédits photo : Reuters

Habitué des succès sur le Tour de France, Thor Hushovd a remporté la 2e étape à Saint-Brieuc. Alejandro Valverde conserve son Maillot Jaune à l'issue d'une journée animée par les Français.

Du prévisible et de l'imprévu. Tel fut le scénario d'une deuxième étape qui aura vu les coureurs français se mettre en évidence. Quatre coureurs tricolores menant une étape du Tour de France, il y a longtemps qu'on n'avait pas vu ça. Il est vrai, ces quatre représentants de l'Hexagone ont plus joué le rôle de figurants. Mais de beaux figurants, résistant jusqu'aux derniers mètres à la meute des sprinteurs, avides de revanche après la victoire d'Alejandro Valverde à Plumelec.

Hushovd l'habitué
On a pourtant cru que l'Espagnol allait se permettre un doublé sur une arrivée favorisant encore une fois ses qualités de puncheur. Les derniers kilomètres, interminables, vers Saint-Brieuc, offraient finalement une réplique de Milan-San Remo. Dans son style particulier, Fabian Cancellara décidait de lâcher tout le monde sous la flamme rouge, comme sur la Primavera. Dans son sillage, se trouvait Filippo Pozzato, autre vainqueur de la «Classicissima». Les deux hommes avaient flairé le bon coup. Valverde aussi, en embuscade juste derrière. Sauf que cette fois-ci, les sprinteurs avaient su rester dans la roue. Beaucoup plus puissant que l'Espagnol, Thor Hushovd plaçait un démarrage que personne ne pouvait suivre dans le vent de face. Ni Kim Kirchen, encore placé (2e après sa 4e place de samedi), ni Gerald Ciolek, 3e. Un 6e succès sur le Tour de France pour le Norvégien, véritable homme du Tour. Et valeur sûre d'une formation Crédit Agricole qui comme chaque année ou presque, est assurée de repartir avec au moins une victoire d'étape.

Les Français se montrent
D'autres avaient parié sur un désintéressement d'Alejandro Valverde, soucieux de réserver ses équipiers pour d'autres circonstances beaucoup plus importantes, ou une arrivée trop difficile pour les sprinteurs. Des amateurs de poker et de grosse cote, à vrai dire. Ou simplement contraints et forcés. C'est ainsi que Thomas Voeckler se sentit dans l'obligation de suivre la roue de Sylvain Chavanel après l'escalade la première côte au km 23,5. Déjà échappé samedi, l'ancien Maillot Jaune savait là son unique chance de sauver son Maillot à Pois, et de le préserver pour quelques jours. Le second, lui, s'était simplement fixé dans la tête d'animer cette étape. Quitte à courir derrière des comètes. A deux, et avec un fort vent de côté, la mission était tout simplement impossible. A quatre, elle était juste un tout petit peu moins désespérée. Pendant plusieurs kilomètres, on aura donc eu la joie de voir un quatuor de Français, renforcé par David Le Lay et Christophe Moreau (Agritubel), occuper la tête du Tour, avant de se faire inexorablement aspirer par le peloton comme par un siphon d'évier. Pour Sylvain Chavanel, dernier des Mohicans, il s'en fallait seulement de quelques centaines de mètres. Le panache ne rime pas forcément avec succès. Mais qui ne tente rien, n'a rien.

http://www.lefigaro.fr/cyclisme/2008/07/06/02007-20080706ARTSPO00100-hushovd-prend-son-tour.php

publié par Didier COYTTE dans: Ca m'intéresse
Lundi 30 Juin 2008

Valse_avec_bashir_2 CULTURE - Rare moment de l’année où le prix du cinéma est abordable depuis la flambée des tarifs liée aux investissements des mutliplexes, la fête du cinéma se déroule comme d’habitude sur trois jours. Pour l’achat d’un passeport plein tarif, tous les autres films sont à deux euros. Petite sélection pour rattraper les meilleurs films des derniers mois écoulés et éviter la boulimie des films caloriques du début d’été.

Luc Hernandez

Séances de rattrapage

Le Top 5 des films à l’affiche

Le Flop 5 des films à l’affiche

Fête du cinéma du dimanche 29 juin au mardi 1er juillet. Prolongations jusqu’au mercredi 2 juillet dans certains cinémas : Le Zola, Comoedia, Pathé et UGC.
Les passeports plein tarif les moins chers se trouvent dans les salles de périphérie, au CNP ou au Comoedia (qui concentrent par ailleurs les meilleurs films).

publié par Didier COYTTE dans: Ca m'intéresse
Jeudi 26 Juin 2008

Un textile est le nom donné à toute étoffe ou matériau réalisé à partir de fibres ou de filaments (naturels, chimiques, minéraux) ou de matériaux textiles. Parmi les textiles, on trouve les mats de fibres (les pansements, les filtres, le feutre) des mèches (pansements) des fils (à coudre, à tricoter, à tisser), les tricots (rectiligne, circulaire, fullyfashioned) les tissus (traditionnel, Jacquard, multiple, double face, multi axial, 2D et demi, 3D), et bien d'autres.

On distingue deux grandes classes de textiles auxquelles s'ajoutent plusieurs sous classes possibles :

  • textiles traditionnels : textiles pour lesquels on porte l'attention sur l'apparence et le confort. Il s'agit surtout du domaine de la mode, souvent du vêtement, mais aussi de l'ameublement (draps, tentures, rideaux, nappes, serviettes, tapisseries) ;
  • textiles techniques : sont classés dans cette catégorie tous textiles pour lesquels importent les caractéristiques mécaniques, chimiques, physico-chimiques et ayant une application technique : géotextile, textile médical, matériaux composites à renfort textile.

Sommaire

Fibres

Tissage traditionnel maya.
Tissage traditionnel maya.

Les fibres textiles sont classées en quatre grandes catégories :

  • les fibres naturelles (existant à l'état naturel) ;
  • les fibres chimiques :
    • les fibres artificielles (fabriquées à partir de matières premières naturelles) ;
    • les fibres synthétiques (obtenues par réactions chimiques).
  • Les fibres naturelles furent les premières à être utilisées pour la confection de vêtements.

Historique

L'art du filage s'est développé dès la sédentarisation des peuplades préhistoriques. [1]

Le mouton fut d'abord domestiqué en Mésopotamie où sa laine facile à travailler était filée et tissée avec des techniques déjà utilisées en vannerie, la laine tissée étant plus chaude que les fourrures.[1]

Le filage à la quenouille et au fuseau pour le lin et la laine se développe jusqu'à l'apparition du rouet au début du XIVe siècle au Moyen-Orient. C'est au XVIIe siècle qu'on ajoute une pédale au rouet pour libérer la main droite du fileur et améliorer la technique. Mais malgré ce progrès, le tissage et le filage restent des opérations lentes, artisanales et relativement onéreuses.[1]

Dans les années 1760 apparaît, au Royaume-Uni, le premier métier à filer mécanique (Spinning jenny) puis en 1771, Richard Arkwright crée la première filature industrielle. Crompton invente quant à lui la spinning mule permettant à un seul ouvrier de commander jusqu'à 1 000 fuseaux. En 1812, tous les métiers à filer du Royaume-Uni produisent autant que quatre millions de rouets.[1]

Le filage industriel se développe avec les inventions de la machine à égrener le coton pour fournir la fibre, et du métier à tisser pour utiliser le fil. L'expansion des filatures crée un exode rural qui engendre une mécanisation agricole visant à maintenir les niveaux de production et oblige les artisans fileurs à se reconvertir. Le travail en filature ne demandant ni force, ni aptitude spéciale, la main d'œuvre bon marché que sont les femmes et les enfants est préférée, avant que l'évolution de la législation ne finisse par interdire le travail des enfants.[1]

Techniques

Processus de filature

Filature industrielle.
Filature industrielle.

La fabrication d'un fil nécessite le décorticage et le nettoyage de la matière première (égrenage), le desserrement et le redressement des fibres (cardage, peignage) puis enfin la filature.

La réalisation d'un fil est une succession d'étapes dépendant de la qualité du fil souhaité et du type des fibres à travailler, mais qui comporte toujours au moins trois phases :

  • plusieurs filaments sont tirés de la filasse et rassemblés en mèche ;
  • la mèche est roulée en fil par torsion ;
  • le fil est mis en bobine pour être tissé.

Filature moderne

Il existe deux grands processus de filature :

  • la filature pour fibres longues (filature type laine) ;
  • la filature pour fibres courtes (filature type coton).

Pour ces deux processus, on part de bourres de fibres nettoyées, si nécessaire, qu'on transforme en mèche puis en ruban puis en fil.

  • Filature de fibres continues ou filage :
    • Pour les fibres synthétiques : par filage, on obtient un filament. Les filaments sont convertis (coupés) ou craqués pour obtenir des fibres pouvant être mélangées ;
    • Pour les fibres naturelles : Un ver à soie est capable de sécréter un filament pouvant mesurer jusqu'à 1 500 m. La soie n'entre généralement pas dans les processus de filature décrits au-dessus. On assemble les filaments des soies, puis on fait un retordage de ces assemblages, qui peuvent ensuite être coupés pour être mélangés à d'autres fibres.

Tissage

wikt:

Voir « tissage » sur le Wiktionnaire.

Le tissu est obtenu par le tissage qui est le résultat de l'entrecroisement, dans un même plan, de fils disposés dans le sens de la chaîne et de fils disposés, perpendiculairement aux fils de chaîne, dans le sens de la trame. Le liage obtenu entre ces fils de chaîne et trame se définit par une armure.

On distingue trois grandes classes fondamentales d'armures : Toile, sergé et satin.
Il existe des armures dérivées des trois précédentes : le reps, le cannelé, le croisé, le satin à répétition, etc.
Un tissu peut être composé de plusieurs armures différentes et dans ce cas on parle de tissu façonné (e.g. Le velours de Gênes).

Le métier Jacquard permet la sélection de fils de chaîne de façon indépendante tandis que les métiers à cadres font une sélection de cadres et donc de groupes de fils.

Selon l'utilisation qui est faite des fils, on parle de duites (fils de trame) et de fils (fils de chaîne). On peut aussi trouver des fils fantaisie quand une grande importance est donné à l'esthétisme du fil au lieu de sa régularité. Il existe aussi les fils dit techniques utilisés dans des applications techniques.

Le tissage s'accompagne d'étapes précises dont les plus importantes sont :

  • le bobinage : les fils sont disposés sur les bobines ;
  • l'ourdissage : préparation de la chaîne sur le métier à tisser ;
  • le rentrage : les fils de chaîne sont enfilés dans des tiges métalliques (les lisses) puis dans les dents du peigne ;
  • une fois la pièce textile descendue du métier industriel et jusqu'à l'informatisation, les tissus de luxe (drap d'Elbeuf) destiné à l'habillement connaissent le rentrayage qui consiste à réparer à l'aiguille les grappes, c'est à dire les erreurs commises par le métier à l'occasion de la rupture d'un fil de chaîne ou de trâme ou tout autre incident.

Tricot

Icône de détail Article détaillé : tricot (textile).

Plusieurs méthodes de tricotage ont été développées.

Le tricotage à mailles cueillies, appelé aussi tricotage trame est le plus connu. Il permet l'obtention de tricot jersey, interlock, côte 1x1, côte anglaise, etc. Ces mailles sont fréquemment utilisées dans les sous-vêtements, les tee-shirts, les pull-overs, les chaussettes, etc.

Le tricotage à mailles jetées ou chaîne permet la réalisation d'articles indémaillables. Les armures les plus fréquentes sont la charmeuse, l'atlas, le satin. Ces mailles sont utilisées dans la confection de maillots de bain, de lingerie, de voilages.

Non-tissé

Icône de détail Article détaillé : Textile non-tissé.

Les non-tissées sont des textiles dont les fibres sont maintenues de façon aléatoires, ils sont souvent classés selon leur domaine d'application ou leurs caractéristiques techniques.

Voie de fabrication

  • voie sèche (dite cardée)
  • voie humide (dite papetière)
  • voie aérodynamique
  • voie fondue

Voie de consolidation

  • mécanique
    • aiguilletage
    • couture-tricotage
  • thermollage


L. aime R.

Applications

Les non-tissés les plus connus sont les feutres. Mais le grand public connaît également cette technologie sous la forme des lingettes ménagères ou cosmétiques.

Ennoblissement

Icône de détail Article détaillé : Ennoblissement.

Les techniques d'ennoblissement ont pour but de modifier les propriétés du textile « brut ».

Une fois les textiles préparés (flammage, désencollage, etc.), ils peuvent recevoir une opération de teinture ou d'impression.

Pour leur donner «de la main» (du toucher), des apprêts mécaniques (émerisage, grattage, etc.) ou des apprêts chimiques sont utilisés. Enfin, des fonctions (bactériostatisme, déperlance, hydrophilie, protection UV, etc.) peuvent être greffées sur ces textiles par apprêts chimiques.

Teinture

Icône de détail Article détaillé : Teinture.
NomCaractéristiques
Ikat Procédé africain de teinture où les parties du fil à préserver de la teinture sont cachées par un fil noué sur le fil de la trame.
Mahaju Méthode de teinture par réserve, l'étoffe à teindre est nouée en différents endroits pour jouer sur la densité de couleur.

Impression

tissus imprimés.
tissus imprimés.

L’impression est la décoration d’une étoffe par un motif répétitif. Historiquement, l’impression daterait du IIe millénaire av. J.-C. et serait originaire des Indes[2].

NomCaractéristiques
Batik Technique inventée à Java consistant à masquer avec de la cire les parties non teintes.
Dévorage S’applique pour les supports de deux fibres distinctes. La pâte d’impression contient un agent chimique qui détruit l’une des fibres.
Flocage Le motif est encollé et saupoudré de fibres textiles courtes pour un aspect velours.
Impression à cadre rotatif Un rouleau creux, contenant la couleur et découpé aux endroits à imprimer, passe sur l’étoffe ; l’opération est répétée une fois par couleur.
Impression à la planche Procédé artisanal. Les motifs sont sculptés dans une planche qui est ensuite appliquée sur l’étoffe.
Impression par rouleau Version mécanique de l’impression à la planche.
Impression sérigraphique Le motif est gravé sur du vernis fixé sur un cadre puis appliqué sur l’étoffe.
Pochoir Procédé artisanal. Le motif est pré-découpé dans une plaque qui s’applique sur l’étoffe et les couleurs sont appliquées à la brosse.

Tissus

Icône de détail Article détaillé : Liste des tissus.
NomCaractéristiquesUtilisation
Bachette Tissu de coton semblable à une bâche mais en plus léger Habillement, ameublement
Batiste Fine toile de lin Habillement (vieux)
Bogolan Tissu teint suivant une technique utilisée au Mali, Burkina Faso, Guinée Habillement
Calicot Toile de coton Drap de lit, etc.
Crêpe Tissu à l'origine en soie ayant un aspect granuleux Habillement
Cretonne Toile de coton Habillement, Ameublement
Damas Tissu jacquard mélangeant fils mats et brillants Linge de table, ameublement
Dentelle Tissu ajouré Habillement
Denim Tissu de coton résistant Habillement, Jean
Faille Tissu de soie (ou acétate, polyester) à gros grain formant de petites côtes Habillement
Feutre A l'origine textile obtenu par l'agglomération de fibres animales par des opérations thermiques et mécaniques Chapeau, yourte
Flanelle Tissu à l'origine de laine à l'aspect duveteux et doux au touché. Réalisé par foulage. Aussi utilisé pour des tissus de coton ayant les mêmes qualités. Habillement
Gabardine Tissu présentant une côte en diagonale sur l'endroit Habillement
Gaze Toile légère et transparente Habillement, Médical
Indienne
Jacquard Tissus réalisé avec un « métier Jacquard ».  
Linon Toile de lin délicate, transparente et aérée chemises, lingerie, mouchoirs
Lustrine Tissu de coton d'armure croisée, fortement apprêté et glacé sur une face Habillement (doublure)
Métis Tissu réalisé avec une chaîne en pur coton et une trame en pur lin, contenant au minimum 40% de lin
Moiré Tissu à fines côtes transversales utilisant les reflets des fils de soie, viscose, etc. pour créer des motifs changeants
Moire Étoffe à reflets changeants obtenus en écrasant le grain du tissu avec une calandre (machine à lustrer ou glacer les tissus) spéciale
Mousseline Tissu fin et transparent de coton. Origine ville de Mossoul
Organdi Mousseline de coton enduite d'un apprêt Habillement, broderie
Ottoman Tissu à grosses côtes transversales Ameublement, Habillement
Pongé Taffetas de soie léger et souple Habillement
Popeline Tissu de coton serré et pesant Habillement
Satin Tissu plat, uni, brillant et initialement en soie Habillement, Ameublement
Serge Tissu à armure sergé Habillement
Taffetas Toile de soie légère Habillement
Tulle Étoffe à maille généralement hexagonale Habillement, Ameublement
Tweed Tissu épais en laine Habillement
Velours Habillement, Ameublement
Vichy Étoffe de coton à carreaux tissé et teint d'au moins deux couleurs  

Industrie textile

Icône de détail Article détaillé : Industrie textile.

L'industrie textile rassemble de très nombreux métiers tout au long d'une chaîne de transformation partant de matières premières fibreuses jusqu'à des produits semi-ouvrés ou entièrement manufacturés.

La première étape consiste en la transformation de matières premières issues de fibres naturelles, artificielles ou synthétiques en fils. Les métiers associés sont la filature, le guipage, le moulinage ou encore la texturation.

À partir des fils unidimensionnels, les techniques de tissage et de tricotage permettent d'obtenir des surfaces textiles bidimensionnelles (voire tridimensionnelles).

Ces surfaces sont alors très souvent ennoblies pour leur donner de la couleur (teinture, impression) ou des propriétés particulières (apprêts chimiques, apprêts mécaniques, enduction, contre-collage, etc.).

Les surfaces textiles sont alors transformées en habits, meubles, rideaux mais peuvent également être utilisées pour stabiliser des routes, des chemins de fer (géotextiles), pour drainer des terrains (agrotextiles), pour faire voler des hélicoptères, suppléer une articulation déficiente ou encore protéger un pompier du feu (textiles techniques fonctionnels).

En déclin en occident, cette industrie demeure cependant très dynamique dans les domaines du textile technique et du textile de luxe.

La majorité des 1 280 entreprises textile actives en France se situe dans les régions : Alsace, Champagne, Lorraine, Midi-Pyrénées, Nord, Normandie, Picardie, Rhône-Alpes.

Arts textiles

Usages et entretien des textiles

Textiles à usage technique ; TUT

Les TUT sont de plus en plus dénommés textiles techniques et fonctionnels. Ils contribuent à la diversification du secteur textile traditionnel, en réponse aux délocalisations notamment.
Ils regroupent des tissages de matériaux dont les performances et propriétés fonctionnelles qui diffèrent de celles des fibres textiles traditionnelles. On les retrouvera notamment surtout dans des applications technique et parfois 'extrêmes' : ailes d'avions, voiles de bateaux, pansements, vestes de pompier, prothèses médicales, stabilisateur de route, para-grêle, dirigeables, etc.

La production de TUT croît régulièrement depuis les années 1990 (Marché estimé à 65 milliards d'euros en 1995, puis à 85 milliards d'euros en 2005, et qui pourrait atteindre 100 milliards d'euros vers 2010.

Le 1er producteur et le 1er consommateur de textile technique en Europe serait l'Allemagne où la recherche est pilotée par un réseau de compétences supra régional dit Conseil en Recherches Textiles, avec 16 unités de recherche (en 2007) et de nombreux partenaires institutionnels et industriels.


Icône de détail Article détaillé : Géotextile.

Un nouveau type de textile fait son apparition : les Smart Textiles incorporant de l'électronique pour plus d'interaction avec l'utilisateur ou l'environnement. Ces nouveaux produits promettent des applications dans les domaines du médical (vêtement avec capteur cardio-vasculaire, respiratoire, thermomètre, etc.) , du loisir (veste avec lecteur MP3 intégré, mode : vêtement lumineux), de la sécurité (dossard clignotant et communicant, etc.). On évoque aussi des tissus susceptibles de produire de l'électricité, c'est à dire jouant le rôle de panneaux solaires, susceptible de recharger des batteries de téléphone, ordinateur, etc. voire d'alimenter des dirigeables.

Performance Textile

Icône de détail Articles détaillés : Résistance évaporative thermique et Schmerber.
Applications
  • bactériostatisme
  • résistance mécanique
  • anti-statisme
  • protection feu
  • oléofuge / hydrofuge
  • géotextiles / agrotextiles
  • smart textiles / Textronique
Caractéristique mécanique
  • comparaison d'essais en traction de différentes fibres.
  • comparaison d'une éprouvette métallique de même finesse qu'un fil textile.
  • Matériau composite

Métrologie Textile

Icône de détail Article détaillé : Métrologie.

Écoles d'ingénieur textile en Europe

Mercredi 25 Juin 2008

lefigaro.fr avec AFP
25/06/2008 | Mise à jour : 10:59

Crédits photo : AFP

Les 300 passagers sont arrivés à Paris huit heures après leur départ à cause d'une panne. Ce nouvel incident intervient quinze jours après la «galère» vécue par des voyageurs de l'Eurostar.

4 heures d'attente «sans eau et sans climatisation». C'est la mésaventure vécue par 300 passagers d'un TGV Montpellier-Paris, tombé en panne mardi en fin d'après-midi au sud de Nîmes. Après huit heures de voyage au lieu de trois heures, les voyageurs ont pu regagner Paris dans la nuit, a-t-on appris auprès de la direction régionale de la SNCF à Montpellier.

Le train, parti de Nîmes avec déjà une heure de retard, ne roulait pas encore à grande vitesse lorsqu'il tombe en panne à hauteur de Manduel, au sud de Nîmes. Les moteurs d'une des deux rames du convoi viennent de lâcher, il est 18h.Selon l'un des passagers, joint par l'AFP, la plupart des personnes bloquées, «toutes sans eau et sans climatisation», parviennent à descendre sur la voie, côté talus, après avoir déplombé les portes pour les ouvrir.

Certains, selon ce témoin, démontent alors des sièges pour s'installer plus confortablement sur le ballast. La SNCF a formellement démenti ce témoignage, assurant qu'il était impossible de démonter des sièges sans outillage. «Un technicien envoyé sur place a constaté qu'aucun siège n'avait été démonté», a précisé François Remy, porte-parole de la SNCF.

Le convoi ne repartira que 4 heures plus tard de Manduel. Le train fait demi-tour avec les 300 passagers à bord et repart à petite vitesse à Nîmes. La compagnie précise que ses clients ont été tenus informés des avaries et ont pu manger en gare de Nîmes. Les voyageurs prennent enfin le chemin de la capitale vers 22h10, dans un autre train. Ils y arriveront avec 5 heures de retard.

Cette nouvelle panne intervient deux semaines après la «nuit de galère» vécue par 534 passagers de l'Eurostar qui avaient mis 7 heures pour faire le trajet Londres-Paris.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2008/06/25/01016-20080625ARTFIG00326--heures-de-retardpour-un-tgv-montpellier-paris.php

publié par Didier COYTTE dans: Ca m'intéresse
Mardi 24 Juin 2008
Alarmé par la recrudescence des accidents de la route, Karim Ghellab veut donner un nouveau «coup de poing». Un nouveau plan de contrôle sera bientôt mis en place.

Les autorités publiques semblent embarrassées par la recrudescence des accidents de la route. Ils décident de passer à l'action en adoptant de nouvelles mesures. C'était d'ailleurs l'objet de la réunion, tenue jeudi tard dans la soirée, de la Commission permanente de la sécurité routière, présidée par le ministre de l'Equipement et des transports et comprenant les représentants de la DGSN, de la gendarmerie royale, de la protection civile et de plusieurs départements ministériels. Lors de cette réunion, qu'une source informée qualifie de «normale», Karim Ghellab commence par dresser ce qui semble à un constat de «cuisant échec» et par rappeler que, malgré toutes les mesures prises ces dernières années, les statistiques ne sont nullement rassurantes, que ce soit pour l'année 2007 ou encore pour les quatre premiers mois de 2008. Une source au ministère de l'Equipement et des transports indique que, lors de cette réunion, les membres de la Commission permanente de la sécurité routière ont adopté un nouveau plan pour la période allant de 2008 à 2010, dont l'une des principales mesures consiste en la mise en place de dispositions renforçant le contrôle sur les routes. «Cela passera par une meilleure coordination entre tous les intervenants et notamment entre la DGSN, la gendarmerie royale et le ministère», explique une source au département de Karim Ghellab. Appelés à travailler en commun, ces derniers veilleront surtout au renforcement du contrôle sur les routes, soit l'une des plus importantes mesures pour enrayer la fréquence des accidents de la circulation et les dégâts qui en résultent : des milliers de morts, des dizaines de milliers de blessés et une lourde facture (plusieurs milliards de dirhams) à supporter par l'Etat. Ses grandes lignes n'étant pas encore dévoilées, ce plan se traduira surtout par plus de policiers et de gendarmes sur les routes et le recours, de manière massive, aux moyens de contrôle : de l'état mécanique dés véhicules, mais aussi du respect des vitesses.

Lors de la réunion de jeudi soir, Housni Benslimane s'était fait représenter par l'un de ses collaborateurs, alors que tous les autres responsables étaient de la partie.

L'autre décision concerne les régions, puisque les commissions de coordination régionales devront désormais se réunir chaque mois pour dresser un état des lieux et parer aux éventuelles défaillances dans l'exécution du plan qualifiée de mesure-phare du Plan stratégique global d'urgence, adopté pour la période 2008-2010.

Les seuls dix premiers mois de 2007 ont connu une hausse du nombre des accidents avec un pourcentage de 9,02%, le nombre de morts, lui, a augmenté de 1,80%. Pour ce qui est des blessés graves et légers, leur nombre a augmenté de, respectivement, 0,40% et 9,31%. Selon des estimations d'experts en la matière, les accidents de circulation au Maroc coûtent également au budget de l'Etat plus de dix milliards de DH chaque année, soit 2,5% du PIB. Ils estiment que si rien n'est fait, pour enrayer «la guerre des routes», les chiffres continueront à augmenter pour atteindre, dans deux ans, plus de 71.000 accidents corporels, soit une augmentation annuelle moyenne de 4%. Karim Ghellab et les membres de la Commission permanente de la sécurité routière ont et auront du pain sur la planche. Surtout avec la saison estivale qui enregistre des fréquentations record sur certains axe routiers.

Mohammed Boudarham
Source: Le Soir Echos

http://www.yabiladi.com/article-societe-2518.html

publié par Didier COYTTE dans: Ca m'intéresse
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